Posted by Shinkansen atau “bullet train” merupakan antara simbol kemajuan teknologi paling terkenal di Jepun, yang turut mendapat perhatian serta pengiktirafan di peringkat antarabangsa. Melalui perkhidmatan ini, perjalanan antara Tokyo dan Shin-Osaka hanya mengambil masa kira-kira 2 jam 25 minit, dengan kelajuan maksimum mencecah 270 kilometer sejam.
Kini, sistem kereta api ini telah beroperasi sekitar lebih 62 tahun dan menjadi antara medium pengangkutan utama, dengan jumlah pengguna mencecah lebih 5 bilion penumpang.
Antara tarikan utama Shinkansen kepada pengunjung ke Negara Matahari Terbit bukan sahaja terletak pada kelajuannya, malah juga pada ketepatan masa, tahap keselesaan, serta aspek keselamatan yang tinggi.
Oleh itu, dalam artikel ini kami akan berkongsi tiga sebab yang menjadikan Shinkansen sebagai antara kereta api paling hebat di dunia.
1. Konduktor berkemahiran tinggi
Setiap tahun, kira-kira 120,000 perkhidmatan kereta api menggunakan landasan Shinkansen Tokaido. Pada waktu puncak, lebih 400 tren beroperasi di laluan ini setiap hari. Dari segi kekerapan, ini bermakna sebuah kereta api tiba setiap tiga minit.
Dengan jarak masa yang begitu rapat, sebarang kelewatan walaupun hanya beberapa saat boleh menjejaskan perjalanan tren lain. Namun begitu, purata kelewatan Shinkansen hanyalah sekitar 30 saat, termasuk mengambil kira kemungkinan gangguan seperti taufan dan bencana alam lain. Ini menunjukkan bahawa pada hari biasa, perkhidmatan ini hampir tidak pernah lewat.
Walaupun jumlah landasan yang terhad menjadikan ketepatan masa sangat penting untuk mengangkut seramai mungkin penumpang, faktor ini sahaja bukanlah sebab utama kecekapan tersebut.
Hakikatnya, antara penyumbang terbesar kepada ketepatan luar biasa Shinkansen ialah kemahiran dan disiplin konduktor kereta api itu sendiri. Walaupun dilengkapi teknologi canggih, tugas mereka bukanlah semudah yang disangka kerana ketepatan masa ini bergantung kepada dua aspek utama dalam kerja harian mereka iaitu:
i. Pengiraan kelajuan yang tepat dengan tepat
Konduktor Shinkansen sentiasa mengira kelajuan dan masa untuk memastikan tren tiba tepat pada jadual. Mereka menggunakan jam randik analog kerana lebih mudah menilai pergerakan masa secara visual. Dengan memantau masa, jarak, dan kelajuan, walaupun di stesen yang tidak berhenti, mereka boleh melaraskan kelajuan tren dan mengekalkan ketepatan masa sepanjang perjalanan.
ii. Persediaan rapi kepada kejadian tidak diingini
Konduktor Shinkansen dilatih untuk kekal tenang menghadapi masalah semasa operasi dengan berlatih menggunakan simulator yang mensimulasikan pelbagai situasi gangguan. Mereka merujuk manual, menyebut tindakan dengan kuat, serta mengawal kelajuan dan pemecut. Latihan berulang membantu mereka menjadi lebih mahir dan tenang dalam situasi sebenar.
2. Kehebatan kakitangan pembersihan
Peranan kakitangan pembersihan juga sangat penting dalam memastikan operasi berjalan lancar.
Apabila tren tiba di destinasi terakhir sebelum berpatah balik, mereka mempunyai kurang daripada 10 minit untuk membuat persediaan, tidak termasuk proses penumpang turun dan naik. Dalam tempoh yang singkat ini, pasukan pembersihan akan bertindak pantas memastikan bahagian dalaman kereta api kembali bersih dan kemas.
Sebaik sahaja pintu dibuka, mereka terus mengelap tempat duduk, tingkap, dan meja, serta menukar penutup tempat duduk sambil membawa peralatan seperti pembersih elektrik dan beg sampah. Dalam masa kurang daripada 10 minit, keseluruhan tren dapat dibersihkan dengan rapi sebelum mereka mengakhiri tugas dengan tunduk hormat kepada penumpang di platform.
Kecekapan ini turut mendapat pengiktirafan antarabangsa. Presiden TGV (Train à Grande Vitesse) pernah menyatakan bahawa tiada sistem yang dapat menandingi Shinkansen, malah beliau ingin membawa kakitangan pembersihan tersebut ke Perancis.
Dengan kecekapan pasukan pembersihan ini, Shinkansen dapat meneruskan perjalanan mengikut jadual tanpa kelewatan, sambil memastikan keselesaan penumpang sentiasa terjaga.
3. Sistem pemeriksaan keselamatan yang terperinci
i. Pemeriksaan 4 lapis
Pemeriksaan Shinkansen dilaksanakan melalui sistem empat peringkat yang ditetapkan oleh ordinan menteri. Setiap dua hari, pemeriksa menjalankan pemeriksaan menyeluruh untuk mengesan sebarang kecacatan melalui pemerhatian visual dan sentuhan, termasuk memeriksa pendawaian di udara serta sistem brek bagi memastikan semuanya berada dalam keadaan selamat.
Sistem berlapis ini bukan sahaja dilakukan secara berkala, malah diperkukuhkan lagi dengan pemeriksaan yang lebih mendalam pada setiap peringkat seterusnya.
- Sistem pemeriksaan Shinkansen dijalankan secara berperingkat bermula dengan pemeriksaan bulanan yang sangat teliti, melibatkan semakan dua kali, pemeriksaan setiap bolt oleh empat orang petugas, serta pemeriksaan pintu yang mempunyai 27 komponen bagi memastikan operasi tidak terganggu.
- Setiap enam bulan, enjin dan gerabak akan dipisahkan untuk pemeriksaan lanjut, termasuk penilaian motor dan gandar bagi mengesan sebarang kelemahan atau masalah mekanikal.
- Setiap tiga tahun, pemeriksaan besar-besaran dijalankan dengan hampir keseluruhan tren dibuka, dibaiki, dan dicat semula selepas proses pemeriksaan yang mengambil masa lebih dua minggu.
- Secara keseluruhan, satu tren dengan 16 gerabak akan melalui lebih 500 pemeriksaan dalam tempoh tiga tahun, menjadikan sistem ini asas penting kepada keselamatan dan kebolehpercayaan Shinkansen.
ii. Pemeriksaan rel
Dalam sistem Shinkansen, terdapat sebuah kereta api khas dikenali sebagai Dr Yellow yang beroperasi pada kelajuan sekitar 270 km/j. Kereta ini berfungsi sebagai “kereta pemeriksa” yang memantau keadaan landasan, pendawaian udara, dan sistem isyarat.
Dr Yellow sangat jarang dilihat dan dianggap istimewa kerana ia hanya muncul untuk tujuan pemeriksaan. Ia menjalankan dua pemeriksaan utama: pertama, pemeriksaan landasan menggunakan laser untuk mengesan ketepatan rel hingga ke jurang sekecil 1 milimeter; kedua, pemeriksaan pendawaian udara bagi memastikan keadaan wayar berada dalam keadaan baik.
Pemeriksaan ini dilakukan setiap hari pada waktu lewat malam, melibatkan kira-kira 3,000 kakitangan yang bekerja untuk memastikan keselamatan dan kelancaran operasi Shinkansen sentiasa terjamin.
iii. Mesin gantian ballast pertama dunia
Batu-batu yang diletakkan kira-kira satu meter di bawah landasan dikenali sebagai ballast. Dalam sistem Shinkansen, ballast menyerap gegaran yang terhasil daripada pergerakan tren berkelajuan tinggi. Ia berfungsi menstabilkan landasan dengan mengisi ruang kosong serta membantu mengurangkan bunyi bising.
Disebabkan operasi harian pada kelajuan tinggi, lapisan atas ballast akan mengalami hakisan dan perlu diganti secara berkala. Bagi memudahkan proses ini, Jepun telah membangunkan mesin khas untuk menggantikan ballast, yang merupakan antara inovasi terawal seumpamanya di dunia.
Semoga perkongsian kami ini memberi ilmu baru buat anda.
Jangan lupa ikuti kami untuk pelbagai tips kerjaya, gaya hidup dan jawatan kosong terkini! Layari Jobstore.com atau muat turun aplikasi mudah alih kami secara percuma untuk lebih banyak peluang pekerjaan.
Sumber: Traveller, Tsunagu Japan, Wall Street Journal